該減速器體積較大，可實現運動的綜合與分解。只要正確選擇齒輪傳動類型和齒輪匹配方案，就可以利用多個齒輪來獲得較大的傳動比。懸掛減速器的傳動只用于傳動運動，傳動比可達數千。需要指出的是，當傳動比很大時，齒輪傳動仍能保持結構緊湊、質量小、體積小等優點。此外，它還可以實現運動的綜合和分解，實現各種速度變化的復雜運動。
該減速器體積小，質量輕，結構緊湊，承載能力大。由于齒輪傳動具有功率分流，中心輪形成同軸傳動，合理應用內嚙合齒輪副，使齒輪傳動結構非常緊湊。此外，由于多個車輪均勻分布在中心輪周圍以分擔載荷，每個齒輪承受較小的載荷，這些齒輪允許使用較小的模數。
此外，該結構充分利用了內嚙合的大承載能力和內齒圈本身的允許體積，有利于減小外徑，使其體積小、質量小、結構緊湊、承載能力大。一般來說，齒輪傳動的形狀、尺寸和質量約為普通齒輪傳動的1/2≤1/5(即在相同的載荷條件下)。
齒輪減速器傳動效率的提高，是由于齒輪傳動結構的對稱性，即齒輪具有多個均勻分布的車輪，能夠平衡作用在中心輪和旋轉臂軸承上的反作用力，有利于提高傳動效率。在合適的傳輸方式選擇和合理的結構布置條件下，效率可達0.97≤0.99。
